|
【编者按】对于很多智能汽车以及纯电动汽车来说，天生就具备四驱的优越条件，以至于很多人在看到这些高科技汽车的时候，忽视了四驱这个概念，甚至认为电动汽车的四驱能力不行。本次我们就通过系列文章的形式，分几期讲解四驱技术。在上期讲解了四驱技术的三个核心要义之后（猛击这里http://digi.tech.qq.com/a/20160104/005567.htm），本文主要解读从机械四驱向电控四驱的演进。 腾讯汽车科技讯（刘琦）四驱技术的核心性能，就是增大汽车的抓地力，在任何路面都能游走自如。所以，奥迪的quattro系统，把壁虎设计为了其图腾。奥迪虽然大部分都是前驱车型，但其四驱技术在豪华品牌中，其实是数一数二的。 当然，如果非要拿奔驰的4Matic、宝马的xDrive，以及奥迪的quattro比拼一番，其实胜负还是难决。因为这些四驱系统，只是该品牌研发的四驱技术的统称，并不是指某个特定的配置。 此外，轮胎属性、整备质量、动力总成的差异，也会对四驱技术的发挥造成影响。至少在BBA中，上述三个四驱系统还是难分伯仲的。而且他们存在着一些共性，那就是都属于：全时四驱、基于后驱的四驱系统。 相比之下，凯迪拉克SRX、雷克萨斯RX、路虎发现神行等，其四驱系统都属于适时四驱、基于前驱的四驱系统。这两类四驱系统的差异，在于动力总成的横/纵置。一般来说，横置发动机的车型，四驱系统一定是基于前驱的，后驱只是一个补充。 而纵置发动机的车型，其四驱系统一定是以后驱为主，前驱作为补充。当然，全时还是适时，跟发动机横置还是纵置没有直接关系。横置发动机的车型也有配备全时四驱系统的，比如沃尔沃XC60。 只不过，由于横置发动机更有利于节油，很多基于前驱的四驱系统，都设计为了适时四驱。这种设计可以理解为“将省油进行到底”。在全驱模式下，车辆主要是依靠前轮驱动；在两驱模式下，车辆仅依靠前轮驱动。 所以说，适时四驱可以让车辆在两驱和四驱之间切换。不过，不同的车型配备的适时四驱系统也存在较大差异。比如很多车型的适时四驱是只有在发生轮胎打滑（即空转）时才介入，而有些车型的适时四驱，则是指车辆默认以四驱起步，但在超过某个时速时自动切换为两驱的形式。 然而，随着技术的进步，特别是新能源的发展，汽车的四驱技术开始从传统的机械四驱，逐步向电控四驱演进。下面举三个例子，介绍不同于上述传统四驱结构的四驱方案。 第一个是雷克萨斯NX 300h，这辆车有前驱和四驱两个版本。但它的四驱版绝不是装配了某套四驱系统，把前桥的动力分配了一部分给后桥，而是采取了一种非常独特的设计：前桥由发动机、电动机驱动，后桥由一个单独的电机驱动，由此形成了四驱。 但即便是这种形式，NX300h依然是一个适时四驱车型，其后桥的电机只有在后轮打滑时才会介入。 第二个是沃尔沃V60 Plug-in Hybrid，该车是一款插电式混合动力车型，前轮由发动机、电机驱动，后轮也是由一个独立的电机驱动。但与NX 300h不同的是，这款V60属于全时四驱，其后轮会一直输出动力。 相比于传统四驱，上述两种四驱形式取消了传动轴的设计，减少了能量损耗。当然，这都是不得已而为之的。因为对于NX 300h来说，由于采用的是eCVT变速箱，根本没法匹配四驱系统，只能在后桥安装独立的动力来源；V60插电版底部安装有电池包，根本没法布置传动轴，所以也只能安装后桥电机。 第三是特斯拉Model S P85D，由于是纯电动车，它的四驱模式更加简单，那就是前、后桥分别安装一台电动机。相比发动机+机械四驱的传统设计，电动车的四驱实现了彻底的电控化，对于扭矩的调整更加精准。 在电动车时代，以往的四驱模式将被淘汰，双电机将成为标配。换句话说，当纯电动车普及，四驱车型的比例会大幅度增加。因为相比燃油汽车，电动车实现四驱的技术难度要低。不过，成本并不很低，单独安装一个电机，还是要增加很大一部分成本。 至少在未来20年内，传统的机械四驱结构还是主流。除了BBA各套四驱技术，玛莎拉蒂的Q4、大众的4Motion、斯巴鲁的Symmetrical AWD、讴歌的SH-AWD也会得到长足改进。 有一个趋势是可以预见的，就是四驱系统的数字化演进。除了可以精确调节扭矩的分配外，车辆的动态水平也会成为新的技术潮流。最具代表性的例子，就是兰博基尼Huracan。虽然这种超跑是中置后驱设计，但发动机也是纵置摆放，与普通的四驱系统并没有实质区别，只是方向变了而已。 Huracan的中央差速器是一套传统的电控液压多片式离合器结构，前桥一般情况下只能分得30%的动力，最大不会超过50%。且在某些情况下，这辆车是纯后轮驱动的。但四驱结构不是重点，重点是这台车为四驱系统配置的一项黑科技——陀螺仪。 兰博基尼Huracan是全球第一台装配军用陀螺仪的量产车型，这套设备可以监控车辆的动态水平，比如车身的侧倾程度，以此来调节每个车轮的扭矩分配。这种陀螺仪设备，就是战斗机用来判断机身动态水平的技术。 由于超跑加速快，车身灵活，因此需要反应更加灵敏的车身动态监控。陀螺仪的应用，就满足了这一条件，弥补了传统的机械四驱结构存在反应时间差的不足。
| 
关注官方微信 
手机扫描访问 
窥视卡
雷达卡
发表于 2017-11-22 22:22:38
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
桂公网安备 45010302001802号